国产大飞机从浦东起飞，带动千亿元级产业链
沿着迎宾高速公路驾车经过浦东机场2号航站楼，再驶过出租车蓄车场，从两港大道拐入上飞路919号，一排排气势恢宏的厂房映入眼帘。这里，就是中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）总装制造中心浦东基地。第一架国产大型客机C919在这里总装下线，又从这里拖至浦东机场第四跑道首次飞上蓝天。
对于参与航空事业30年的中国商飞研究院常务副总设计师陈迎春来说，研制大飞机是他心中挥之不去的一个梦，而如今的浦东则是梦想承载之地。
浦东新区具有发展民用航空产业的独特优势，浦东机场经过20多年的发展建设，从零起步走向世界一流，依托C919的研制，浦东新区的航空产业链初显雏形。根据规划，未来浦东新区将作为大飞机产业集群的“主战场”，聚焦“蓝天梦”，建设大飞机国家战略核心承载区。
2009年12月28日开工奠基，11年间，因为大飞机，这座占地4000余亩的现代化商用飞机总装基地从芦苇荡上拔地而起。
2009年2月26日，中国商用飞机设计研发中心项目正式落户张江高科技园区，主要负责大型客机、支线飞机两大系列型号的研制和民用飞机相关设计技术的研究。之前，中国商飞总部已落户陆家嘴金融贸易区。这让浦东人欢欣鼓舞。
2015年11月2日，在中国商飞新建成的总装制造中心浦东基地厂房内，随着帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装色的新型商用飞机完整呈现。经过七年的设计研发，我国自主研制的C919大型客机正式下线。
好消息接踵而来。同年11月29日，印有“太阳鸟”标志图案的红白相间的ARJ21支线飞机从上海起飞。这是继C919总装下线后，我国航空工业的又一重大突破，标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付的全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。国内航线首次拥有了自己制造的喷气式支线客机。
六年来，6架C919试飞飞机从这里总装下线，总装移动生产、中央翼、中机身、水平尾翼、全机对接等5条国际先进生产线建成；ARJ21飞机第二条生产线从部装到总装再到生产试飞的各个环节全部打通，以工位制为基础的“节拍化精益生产”模式推动着生产效率和精细化管理水平的提升；智慧数控车间“黑灯产线”逐步投入使用，加速提高飞机制造的智能化水平……一个融新一代信息技术与先进制造业于一体的现代工业园区成型，助飞浦东“蓝天梦”。
2018年5月，上海市与中国商飞签署战略合作框架协议，确定了共同推进“一谷一园”建设、培育本地民用航空产业发展等合作领域，提出依托上海科创中心建设大飞机创新谷，集聚创新人才、创新装置、创新机构等创新资源，打造与产业紧密协同、开放共享的科技创新平台；围绕大飞机总装基地建设航空产业园，加速上下游总装配套企业集聚，形成便利供应链和绿色供应链，提升产业竞争力，打造世界级航空产业集群。
今年10月23日，大飞机园在中国商飞浦东总装基地正式启动，22个项目集中签约入驻，预计投资总额超过200亿元。
三十而立的浦东，正在依托“一谷一园”建设，构建区域民用航空配套产业体系，建设航空创新策源与高端产业引领中心，实现航空产业飞跃式发展。到2025年，产业规模力争达1000亿元，在产业规模、产品交付、新设企业等方面实现指数级增长。（记者 祝越）