中国民航市场简报2020年10月
本期飞常准-大数据研究院将从国内机场出港航班量、国内航司运力、可用座公里数、准点率以及同比变化等几个方面简述2020年10月国内民航发展情况。
★ 2020年10月，国内机场出港航班39.53万班次，同比下降4.24%，环比上升5.33%。相比较9月份，10月的国内出港航班量持续提升，同比下降持续减缓，国内航班量也保持同比上升。国际/地区航班量也再次环比上升。
★ 2020年10月，广州白云机场出港航班量位列第一，北京首都机场出港航班量排名第四。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场。
★ 2020年10月，28家千万级机场实现了国内出港航班量同比增长。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。
★ 2020年10月，国内航司实际执飞航班39.54万班次，同比减少5.11%，环比9月份增长了5.19%。投放运力7111.98万座，同比减少4.81%，环比9月份增长了5.72%。总体执飞航班和投入运力持续增长，同比下降减缓，并且国际/地区运力投入也保持了环比上升。
1 千万级机场
2020年10月，国内机场出港航班39.53万班次，同比下降4.24%，环比上升5.33%。其中国内航班39.19万班次，同比上升5.52%，环比上升5.29%；国际/地区航班0.34万班次，同比下降91.6%，环比上升9.68%。
相比较9月份，10月的国内出港航班量持续提升，同比下降持续减缓，国内航班量也保持同比上升。国际/地区航班量也再次环比上升。
数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com
千万级机场中，广州白云机场出港航班量位列第一（17938班次），北京首都机场出港航班量排名第四（14855班次）。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场（1140班次）。28家千万级机场机场都实现了国内出港航班量同比增长，数量较9月（24家）再次增长了4家，其中上海浦东增长最多（24.1%）。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。
千万级机场中，上海浦东国内出港航班量同比增长24.1%，增长最多。青岛流亭国内航班同比下跌29.91%，下跌最多。厦门高崎国际/地区出港航班同比下跌81.7%，跌幅最小。依然有7家千万级机场国际/地区航班跌幅达到100%。
2020年10月，千万级机场的出港准点率都在73%以上，大连周水子以95.98%排名第一。
2 200万级机场
2020年10月，200万级机场中西宁曹家堡出港航班总量位居第一（3270班次)，出港国际/地区航班量最多的是泉州晋江（26班次）。
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2020年10月，200万级机场中有21家机场实现了国内出港航班量同比增长，比9月增长2家，其中盐城南洋同比增长29.18%，增长最多。淮安涟水机场10月国内航班量同比下跌26.12%，跌幅最大。所有200万机场的国际/地区出港航班量均同比下跌，其中常州奔牛机场国际/地区出港航班同比下跌83.5%，跌幅最小。所有200万机场的国际/地区出港航班量同比下跌均在83%以上，依然有19个200万机场在10月国际/地区出港航班同比下降100%。
2020年10月，200万级机场出港准点率都在59%以上，德宏芒市机场以95.17%排名出港准点率第一。
3 主要航司
2020年10月，国内航司实际执飞航班39.54万班次，同比减少5.11%，环比9月份增长了5.19%。投放运力7111.98万座，同比减少4.81%，环比9月份增长了5.72%。其中，国内运力7008.17万座，同比减少7.44%，环比9月增长了5.79%，国际/地区运力103.81 万座，同比减少89.05%，环比9月上升了1.61%。总体执飞航班和投入运力持续增长，同比下降减缓，并且国际/地区运力投入也保持了环比上升。
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主要航司中，南方航空投放总运力最多（1282.81万座），国航投放国际/地区运力最多（48.99万座）。十家主要航司除海航、天津航外，国内投放运力均实现同比增长。十家主要航司国际/地区投放运力均同比下跌，同比跌幅都在71%以上。国内航班业务恢复程度和速度都好于国际/地区航班。
相比2019年10月，主要航司除深圳航空（同比上升2.47%）外总体运力投入均同比下跌，四川航空同比下跌0.45%，跌幅最小。海南航空同比下跌27.83%，跌幅最大；国内投入运力方面，国航同比上升17.61%，增长最多，海南航空同比下跌19.7%，跌幅最大；国际/地区投入运力方面，国航同比下跌71.09%，跌幅最小。天津航空同比下跌99.35%，跌幅最大。
2020年10月，主要航司中，山东航空以95.57%的到港准点率排名第一，其他主要航司到港准点率也都在88%以上。
4 其他航司
2020年10月，国内其他航司中，春秋航空在执飞航班量和国内投入运力方面依旧排名第一，分别是13758架次、249.95万座。吉祥航空在国际/地区投入运力方面位列第一，共2.37万座。有22家其他航司的国内运力投入实现了同比增长。其他航司的国际/地区运力投入都是同比下跌，且跌幅均在30%以上。
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相比2019年10月，31家其他航司中有19家的执飞航班量实现了同比增长。其他12家执飞航班量均是同比下跌，长安航空同比下跌0.18%，跌幅最小。幸福航空同比下跌53.75%，跌幅最大；国内投入运力方面，天骄航空同比增长80.33%，增长最多，幸福航空同比下跌44.81%，跌幅最大；国际/地区投入运力方面，昆明航空同比下跌30.76%，跌幅最小。有10家航司国际/地区运力投入同比下跌100%。
2020年10月，其他航司到港准点率均在87%以上，中联航以96.72%到港准点率排名第一。
数据说明
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
数据周期：2020.10.01-2020.10.31（同期2019.10.01-2019.10.31）
国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区
千万级机场：根据民航局2019年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场（北京大兴依据原本预计数据，划入千万级。）
国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区
主要航司：采用民航局航班正常性通报文件中的十个主要航司，即：东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数
可用座公里数：可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）
国内航线：国内往返国内的航线
国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线
飞常准大数据研究院
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