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民航资源网2020年5月14日消息：5月13日，华北空管局通信网络中心对北京首都机场协同决策系统（以下简称CDM系统）进行了停机升级工作。本次系统升级整改了生产运行中心至航管楼核心节点单路由隐患、解决大兴机场VIP标志显示等问题。 北京首都机场协同决策系统涉及用户包括：华北空管局流量室、塔台、华北地区所属分局站，大兴空管中心、首都机场A-CDM系统、大兴机场A-CDM及多家航空公司用户，主要完成管制部门与协同机场、航空公司间的信息通报和数据共享，从而实现华北地区多机场航班的统一放行。 为尽量降低停机升级工作对管制运行造成的影响，华北空管局通信网络中心技术人员选择凌晨航班量较少的时间段开展升级。为保证停机工作万无一失，通信网络中心计算机应用开发室技术人员提前制作升级检查单并完成停机前系统检查及准备工作。为了做到停机参与人充分知晓停机工作内容，明确个人分工，计算机应用开发室召开了停机准备会，通信网络中心书记参加并予以肯定。会议以桌面推演的方式进行，模拟了升级全过程，充分审视升级过程中的每一个步骤，推敲升级方案，识别风险，讨论应急预案。5月13日0时，技术人员再次检查升级准备，并通知各用户停机事宜；0点30分，技术人员按照升级方案逐步操作，切换链路，
民航资源网2020年5月14日消息：5月9日16:00分，一架身披五彩经幡logo的西藏航空TV9863航班平稳降落揭阳潮汕国际机场，标志着西藏航空拉萨-昆明-潮汕航线顺利开通。作为市场独飞航线，该航线不仅对于西藏航空航线网络整体布局具有战略意义，同时也是西藏自治区首次开通拉萨直达潮汕地区航线，对两地经济、旅游、文化的深入交流将起到重要作用。 据介绍，此次航班号为TV9863/4的拉萨-昆明-潮汕航线，由西藏航空独家运营。每周二、四、六执飞。航班时刻为：9时30分从拉萨起飞，16时抵达揭阳潮汕国际机场；17时从揭阳潮汕国际机场起飞，23时45分抵达拉萨。新航线由空客A319飞机执行，均经过特殊改装，为安全飞行提供了技术有效保障。
民航局于近日出台《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》（以下简称《通知》），旨在提高我国航空货运能力，增强我国物流行业国际竞争力，减少审批环节、提升审批效率，帮助各航空公司更加灵活、高效地安排货运航班计划。 民航局运输司二级巡视员靳军号在发布会上介绍，《通知》主要针对货运航空在日常运行中存在的难点、痛点和堵点，提出了放宽北京“一市两场”货运航线运营安排，简化国内、国际货运航线经营许可的颁发程序，简化航班计划审核程序，对货邮航班时刻与客运航班时刻实施差异化管理，提升航线航班监管信息化水平等六方面内容。 此前，民航局要求除中国邮政航空外，其他航企只能在北京首都机场和大兴机场中任选其一运营货运航线。目前，结合大兴机场的实际投运情况以及当前货运物流发展需要，《通知》明确此后各航企均可同时在北京两场运营货运航线。 针对国内和国际货运航线经营许可的颁发程序，今后国内货运航线的许可证将合并，航空公司只须申请一次许可，获准后即可运营所有国内货运航线；在符合双边协定的基础上, 民航局针对涉及不限货运指定承运人数量和运力额度的国家、地区和境外航点的国际货运航线实行清单制管理，制定并及时更新航线目录（目前包含至美
山东省政府常务会议审议通过了《关于加快民用机场建设发展的意见》(以下简称《意见》)。《意见》第一次明确提出了各部门在落实资金、用地、空域、枢纽建设等要素保障和优化机场发展环境等方面的职能分工，特别是在资本金比例落实、港产城融合发展、建立社会公共事务管理体系等方面增加了规划实施的可操作性，为全省民用机场布局规划的实施提供了有力保障。 为进一步改善山东全省机场总体规模偏小、发展不充分不平衡、配套保障能力不足等问题，《意见》明确了省市相关部门做好规划衔接，合理确定机场功能定位，科学选定机场场址，严格机场项目规划建设管理，增强规划刚性约束，并明确省交通运输厅负责拟订机场发展的战略、政策和规划、计划，纳入全省综合交通网规划，配合省发改委争取纳入国家相关规划。同时，《意见》明确了资本金省市出资比例、保障用地、协调空域使用、强化机场综合交通枢纽建设方面的措施。其中，已批复规划中的机场建设项目资本金除申请国家民航发展基金补助外，省、市按照2：8的比例共同分担，省级20%出资由省财政和省机场管理集团按照1:1的比例分担，其余资本金由市级承担。 为提升航空服务能力水平，《意见》指出，要创新管理模式，全面
为深入贯彻习近平总书记关于构建综合交通运输体系的重要指示精神，加快建设民航强国，打好脱贫攻坚战，进一步发挥中小机场对地区经济发展和改善人民出行条件的作用，4月30日，财政部、民航局根据民航发展基金使用管理有关规定，联合印发《关于修订民航中小机场补贴管理暂行办法的通知》。修订后的补贴办法进一步加大了对中西部地区中小机场，尤其是对深度贫困、边疆边境、少数民族、革命老区、偏远落后和地面交通不便地区中小机场的支持力度。这是财政部、民航局认真贯彻习近平总书记以人民为中心的发展思想，践行“人民航空为人民”基本理念的重要举措，同时也标志着民航推进基本航空服务计划迈出了坚实步伐。 中小机场是国民经济的重要组成部分，是吸纳社会就业的重要渠道。据了解，我国中小机场每年可创造经济效益1,674亿元，提供就业岗位32.4万个。今年以来，新冠肺炎疫情对民航业造成巨大冲击，中小机场经营陷入困境，部分机场关联产业也停工停产，许多员工停岗、待岗，稳就业形势严峻。在当前统筹推进疫情防控和经济社会发展的关键时期,财政部、民航局及时修订实施中小机场补贴办法具有特殊重要的意义。此举有利于减少中小机场因受疫情影响带来的亏损，缓解运营压力，提升安全保障能力，促进中小机场安全平稳发展；同时也是落实中央稳定和扩大就业决策部署的重要举措，有
美欧争雄，波音空客垄断国际民航制造 航空工业是典型的高端制造行业，技术知识密集、附加值高，是 制造业核心竞争力的体现。经过长期的产业发展、国家博弈和市场竞争，国际民航飞机市场逐渐形成了美国波音、欧 洲空客的双寡头格局。当前仅有加拿大庞巴迪和巴西航空工业在支线客机领域占据一席之 地，且前者已归入空客旗下，后者与波音达成了并购意向。自 1997 年波音公司并购麦道 公司以来，波音公司与空客公司在商用飞机领域的市场竞争更加白热化，二者市场份额交 替领先。由于波音 737MAX 的严重失误，空客公司 2019 年交付量再次反超波音。 波音公司——百年传奇，美国航空制造龙头 波音公司成立于 1916 年 7 月 15 日，距今已超过百年。公司研制的 B-17 轰炸机和 B-29 轰炸机为第二次世界大战反法西斯同盟胜利立下赫赫战功。20 世纪 50 年代，波音 707 的 批产交付开启了航空运输的喷气式时代。60 年代后期至 70 年代初，波音 73
4月26日，北京大兴国际机场第二次第三批航班转场工作正式启动。民航局副局长董志毅率队现场督导时强调，要牢固树立“三个敬畏”意识，认真对待、积极应对各种风险隐患，统筹做好新冠肺炎疫情防控和转场工作，实现大兴机场又好又快发展，向党和人民交上一份满意的答卷。 此次安排东航转场，东航计划陆续将北京首都国际机场运行的部分航班转场至大兴机场运行。本次转场后，东航66%以上的北京区域航班转场到大兴机场运行。此前，3月29日、4月12日已启动两批转场工作。5月3日，大兴机场将开始正式执行2020年夏航季航班计划。 民航局6个督导组分别来到东航基地运控中心，大兴机场航站楼、飞行区，空管中心西塔台等地，重点检查东航转场准备工作，航班保障和场道管理、鸟击防范工作，航线航班时刻安排及分阶段实际执行情况，航空公司运行准备和机场、航空公司防疫防控工作，塔台和机坪塔台运行、东塔台施工进展，航站楼安检、飞行区道口及围界、消防救援等情况。 在督导总结会上，董志毅指出，这次转场是在特定时期、特殊环境下的一次特殊转场。各单位准备精心，一切按照满负荷进行计划编排，为下一步航班恢复进行了一次预演和热身。董志毅就进一步做好航班转场工作提出了三点要求。一
4月26日，民航局在北京大兴国际机场召开机场“三个敬畏”宣贯视频会议，就机场领域学习贯彻落实“三个敬畏”要求进行再动员再部署。民航局副局长董志毅强调，要深入学习贯彻落实“三个敬畏”要求，落实落细机场SMS体系建设工作部署和要求，把机场领域安全治理水平提升到新高度，确保机场安全运行平稳可控。 董志毅指出，要深刻认识“三个敬畏”论述的思想内涵，增强开展“三个敬畏”专题教育的主动性自觉性。要深刻认识到“三个敬畏”论述是在对民航安全工作特点和规律系统总结的基础上，将习近平新时代中国特色社会主义思想转化为指导民航安全治理理念的探索与实践，是民航领域学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想的新成果；将系统管理理念的内涵和范畴从生产运行层面延伸拓展到价值追求、运行规律、职业操守等更高更深层面，是对民航安全管理规律的新认识；将行业作风建设的要求从强调具体行为延伸到安全管理中人的价值观念、职业操守以及行业的运行规律等层面，并从专题教育和严格管理两个维度提出强化行业作风建设、巩固作风建设成果，是推动民航行业作风建设的新要求。各单位要结合实际工作多思多想，拿出真招实招，真正把“三个敬畏”的深刻内涵和本质要求落实落地。 董志毅要求，要准确把握教育与管理并重
日前，《民航局关于加强民用运输机场总体规划工作的指导意见》（以下简称《指导意见》）正式出台。《指导意见》明确，未来民用运输机场总体规划目标原则上按照近期15年、远期30年确定，构建机场总体规划与国土空间规划、综合交通规划、城镇化发展相适应的格局。根据总体目标，到2035年，机场总体规划将成为各机场可持续发展的重要指南，“四型机场”高标杆成为普遍形态，为2050年建成全方位的民航强国奠定坚实基础。 近年来，民航运输持续高速、向好发展。2019年，全国238个机场的总客运吞吐量达到13.5亿人次，稳居世界第二位。当前，全国范围主要机场正在开展新一轮改扩建工程，但机场规划建设与民航发展需要之间的协调性不足，机场总体规划缺乏有效管理、对规划实施跟踪监督不到位、审批效率有待进一步提高等问题日益凸显。为进一步规范和加强机场总体规划方面的相关工作，充分发挥机场总体规划指导机场建设发展的引领作用，贯彻落实习近平总书记关于建设“平安、智慧、绿色、人文”机场以及规划工作的重要指示精神，推进民用运输机场的高质量发展，民航局编制出台了《指导意见》。 《指导意见》共三大方面九个部分。《指导意见》提出，民用运输机场总体规划工作将遵循“统筹规划，协调发展”“安全
