Notice: Undefined index: uid in /www/wwwroot/chinairport.net/inc/user.php on line 259

Notice: Undefined index: openid in /www/wwwroot/chinairport.net/inc/user.php on line 29

Notice: Trying to access array offset on value of type null in /www/wwwroot/chinairport.net/inc/user.php on line 38
综合新闻
欢迎访问中国民用机场网
01
2020.06

中共中央 国务院印发海南自由贸易港建设总体方案

  中共中央 国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》       新华社北京6月1日电 中共中央、国务院印发了《海南自由贸易港建设总体方案》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。       《海南自由贸易港建设总体方案》主要内容如下。       海南是我国最大的经济特区,具有实施全面深化改革和试验最高水平开放政策的独特优势。支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设,分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的改革开放重大举措,是党中央着眼国内国际两个大局,深入研究、统筹考虑、科学谋划作出的战略决策。当今世界正在经历新一轮大发展大变革大调整,保护主义、单边主义抬头,经济全球化遭遇更大的逆风和回头浪。在海南建设自由贸易港,是推进高水平开放,建立开放型经济新体制的根本要求;是深化市场化改革,打造法治化、国际化、便利化营商环境的迫切需要;是贯彻新发展理念,推动高质量发展,建设现代化经济体系的战略选择;是支持经济全球化,构建人类命运共同体的实际行动。为深入贯彻习近平总书记

1090
15
2020.05

2019年机场发展指数(ADI)发布 中国机场包揽全球综合发展指数前3席位

         民航资源网2020年5月15日消息:随着航空运输业的不断发展,航空旅客量不断攀升,机场作为其中最重要的一环,面临越来越大的容量压力,在各地机场吞吐量陆续创造新高的同时,除了简单使用吞吐量排名外,如何科学地衡量机场的持续发展能力和行业竞争力受到越来越多的关注。  飞友科技CADAS团队依据自有数据及各方数据,构建了“机场发展指数ADI”(Airports Development Index),该指数涵盖载客能力、航线网络、运行效率、周转能力等多角度,使用科学的算法模型,全面观察全球及内地千万级机场运营表现,为评估机场的持续发展水平提供参考。  针对机场的载客能力,ADI使用时刻载客指数这一指标--通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标,得出机场每时刻承运旅客量期望,直观反映机场时刻载客能力。在2019年全球旅客吞吐量前十大机场中,仅迪拜机场时刻载客指数高于200,主要是由于其大型宽体机航班比例最高。  针对机场的航线网络,ADI使用枢纽通达性指数这一指标--通过计算机场可衔接的航线对,比较机场航班衔接性,反映出机场作为枢纽的通达性能力。上海浦东机场和北京首都机场分别占据是2019年全球机场整体通达

8533
14
2020.05

桂林航空郑州运营基地正式启动 郑州机场客运量全国排名升至第11位

        民航资源网2020年5月14日消息:2020年5月14日,河南省机场集团与桂林航空公司签署战略合作协议并宣布:桂林航空郑州运营基地正式启动,至此,在郑州机场运营的客运航空公司中,已有南航、西部航、深航、祥鹏航、桂林航五家基地公司。受疫情影响,在全国民航市场持续低迷的大形势下,河南省机场集团佳讯频传:4月份以来,郑州新郑国际机场客货运双线飘红,其中客运航班量已经恢复到去年同期的七成多,郑州机场在全国机场的客运排名再次实现突破,由2019年的第12位晋升至第11位,4月份单月货运增速位居全国机场首位。  疫情暴发以来,河南省机场集团主动作为,在抓紧抓实抓细常态化疫情防控前提下,及时研判把握市场趋势,抢抓稍纵即逝的机遇,积极引进航空运力,加大市场营销力度,持续提升航空客货运保障能力,在较短时间内扭转了不利局面,客货运的发展取得了明显成效:  客运方面:郑州机场客运航线整体恢复快,到今年5月中旬,郑州机场客运航班量已经恢复到去年同期的7成多,郑州机场在全国机场排名由2019年的第12位晋升至第11位;各航空公司更加看重郑州机场发展,纷纷增投过夜运力,设立运营基地,抢先布局恢复郑州机场航线航班。在2020年夏航季换季后,桂林航空在郑州机场新增投放4架过夜运力

  • 关键字:
1193
14
2020.05

华北空管保障北京两场开展跑道校飞 保证航班飞行指挥的准确性

         民航资源网2020年5月14日消息:5月12日开始,北京首都机场和北京大兴国际机场陆续开展仪表着陆系统、灯光系统校验,华北空管局多部门协同保障校验工作顺利进行,航班运行未受影响。  校验飞行对于民航运行安全而言有着无比重大的意义,每一次校飞都是对导航设备的重新检测查漏补缺,让地面导航设备保持应有的精度,保证航班飞行指挥的准确性。  5月13日凌晨,首都机场的36左、36右、18左跑道仪表着陆系统及灯光系统进行了校验测试。在开始校验前40分钟,华北空管局技保中心对首都机场的36右仪表着陆系统保护区进行了检查,首都机场塔台向导航和灯光部门核实盲降系统和灯光的开启及工作状况,完成清空跑道及主滑上的航班等工作。00时50分,进行校验飞行的飞机从首都机场顺利起飞,交由华北空管局终端管制室进行指挥,按照提前制定好的飞行轨迹、校验科目开始作业。在飞行校验期间,华北空管局各单位应充分利用停机时段、密切配合,全力保障导航设备的飞行校验。3时20分,在完成全部校验科目后,校验飞机返回首都机场,塔台管制员立即将跑道全部开放,调配其他飞机起降。  在校验飞行开始之前,针对当时的运行状态和空域使用状况,主任管制员都会带领全体管制

876
Copyright 2020 © ChinaAirport Data. All rights reserved.