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据民航局今日傍晚消息，自9月3日起逐步将经第一入境点分流的北京国际客运航班恢复直航。 8个输入病例较少的国家先行恢复 此前，为严控首都疫情输入风险，自3月23日开始，入境北京的所有国际客运航班被分流到指定第一入境点，接受检疫符合条件的旅客可搭乘原航班入京。截至9月1日，已有511个国际客运航班被分流到第一入境点。 随着疫情防控工作进入常态化，上述分流国际客运航班将逐步恢复直航北京。根据相关航班始发地远端核酸检测工作情况，自9月3日起，将先行恢复泰国、柬埔寨、巴基斯坦、希腊、丹麦、奥地利、瑞典、加拿大等8个输入病例较少国家至北京的9个航班。恢复后的第一班为9月3日国航执飞的柬埔寨金边至北京航班。 四项举措严格防控 同时，为进一步做好航班恢复后的疫情防控工作，民航局将对所有直航北京的国际客运航班，在严格执行航班熔断政策的基础上，采取更加严格的防控措施：一是对单班运行实际输入病例达到熔断标准的，立即采取熔断措施，并在熔断期结束时恢复其从
民航资源网2020年8月31日消息：2020年上半年，全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里，旅客运输量1.5亿人次、货邮运输量299.7万吨，同比分别下降49.2%、54.2%、14.8%，随着国内疫情逐步得到有效控制，我国民航业在全球率先触底反弹，二季度以来旅客运输量持续回升，货邮运输量增速降幅收窄，全行业飞机日利用率恢复至6.2小时，客座率恢复至70.3%。据民航局透露， 上半年全行业累计共亏损740.6亿元，其中第二季度整体亏损342.5亿元，较一季度减亏38.5亿元。其中，4月行业整体亏损约151亿，5月亏损约114亿，6月亏损76.2亿。随着国内航线需求的恢复，民航业亏损呈现明显的收窄。从数据上来看6月较5月份减亏38亿元中，中航信、中航油、中航材三大企业整体利润较上月增加0.6亿元，而航空公司、机场分别较上月减亏15.3亿元、2.1亿元，其中一部分仍是由中航信、中航油、中航材所贡献。 三大航减亏13% 近日，部分国内上市航司公布了上半年业绩数据，受到疫情影响，国内各家航司都遭受不同程度重创。据不完全统计，在综合业绩方面，上半年三大航营收共计937.3
新冠肺炎疫情对航空业造成重创。面对着遥遥无期的复兴日，新加坡交通部长王乙康日前在接受《联合早报》专访时强调，新加坡要如同唐僧师徒西天取经，以当年打造樟宜机场的魄力和决心来排除万难，重振世界航空枢纽的地位。 刚刚接任交通部长的王乙康坦言，在海陆空这三大领域当中，他最担心的是“空”，因为这是新加坡的经济命脉，“它不只关系到航空领域的工作人员，也关系到整个经济，樟宜机场、新加坡航空公司如果不能够像以前那样操作的话，对整个经济体的打击是相当大的”。 王乙康表示，在受疫情影响的众多国家当中，新加坡国土面积是最小的，而且没有内陆航空业支撑，只能靠国际航空业，因此政府决定单方面先向一些疫情稳定的国家开通一般旅游。 国际航空运输协会（IATA）早前预测，全球航空运输量要到2024年才会恢复到疫情前的水平，比最初预期的时间晚一年。
欧洲航空安全局27日说，遭全球停飞的美国波音公司737MAX系列客机9月将接受这一机构飞行测试。 这将是737MAX客机2019年停飞后首次接受欧洲航空安全局飞行测试，时间为9月7日开始的一周内，地点在加拿大温哥华。试飞前一周，它将在英国接受飞行模拟器测试。 欧洲航空安全局在声明中说，尽管波音公司还有“一些最后动作”需要完成，但“重新设计进程的总体成熟度已经足以进入试飞”阶段。 这一航空监管机构说，希望737MAX能尽快复飞，前提是客机安全性获得确认。 737MAX客机在2018年至2019年的半年内相继发生两起重大空难，遭全球停飞。空难主因关联这型客机的防失速自动控制系统设计缺陷。 波音对737MAX作重新设计，今年6月底首次接受美国联邦航空局的认证飞行测试。联邦航空局本月初公布一份清单，要求波音对737MAX系统设计作多项关键改动，以消除安全隐患。
据GAMA网站2020年8月19日刊文，公务航空可持续航空燃料联盟（SAF联盟）近日发布一份名为“未来燃料”（Fueling the Future）的信息指南。这份新的指南建立在一系列倡议基础上，旨在指导行业领导层、决策者和其他相关机构了解可持续航空燃料的优势和可行性，还可作为可持续航空燃料（SAF）开发、行业应用以及供应和使用情况的指导和信息资料。 这份指南由SAF联盟成员商业航空替代燃料倡议署（CAAFI）、欧洲公务航空协会（EBAA）、国际通用航空制造商协会（GAMA）、国际公务航空理事会（IBAC），美国国家航空运输协会（NATA）和美国国家公务航空协会（NBAA）联合编制，主要从公务航空的角度出发，详细介绍了如何在减少温室气体排放的同时，将可持续航空燃料服务于运营，并加速采用低碳燃料的情况。 可持续航空燃料是传统喷气燃料的可靠替代品，有助于降低航空业的碳排放，其组成包括生物基或其他循环经济原料。与传统的喷气燃料相比，这些低碳原料通常可减少50%以上的净生命周期二氧化碳排放量。此外，行业创新者还计划生产可降低更多排放量的SAF，甚至超过100%，达到燃料碳负能源效果。自2016年以来，部分机场已在持续使用可持续航空燃
据雄安发布微信公众号消息，目前《雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）工程环境影响报告书（征求意见稿）》已完成，现向社会公众公开环评征求意见稿全本，进一步征求公众意见。 中国雄安官网发布的消息显示，沿线涉及北京市大兴区、河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。工程定位 本工程起步于雄安新区，经河北省廊坊市至北京大兴国际机场，线路与《河北雄安新区规划纲要》《河北雄安新区总体规划》 《雄安新区综合交通规划》基本一致，本工程在《河
8月20日上午，奥克兰国际机场发布最新财务报告：利润暴跌63%，仅为1.939亿纽币。 此外，机场旅客总人数为1550万人次，同期下降26.5%。包括过境在内的国际旅客人数为850万，国内旅客人数为700万。 奥克兰机场主席Patrick Strange说，过去的六个月是“奥克兰机场54年历史中最具挑战性的”。 “全球疫情让过去6个月里，航空业和旅游业的运营状况极为艰难，而这还远未结束。” 奥克兰机场未计利息，税项，折旧，摊销，公允价值调整和对联营公司的投资之前的利润（EBITDAFI）下降53.1%，为2.604亿纽币，收入下降23.7%，为5.67亿美元。 首席执行官Adrian Littlewood表示，由于旅客数量大幅下降，以及基础设施项目的削减，他们不得不做出裁员的艰难决定。 截至6月30日，这些困境导致奥克兰机场雇用的员工和承包商人数减少了25%。 由于国际旅客的高度不确定性，以及这种不确定性对机场商业表现的强烈影响，再叠加新冠疫情带来的全国范围内人员流动限制，奥克兰机场已暂停了2021财年的盈利指引。 “我们将在10
兹有云南红土航空股份有限公司申请变更主运营基地机场已经民航西南、中南地区管理局初审，根据《公共航空运输企业经营许可规定》（CCAR-201），有关情况公示如下： 现基地机场：昆明长水国际机场 拟变更的基地机场：长沙黄花国际机场 各利害关系人及有关单位如有意见，请于2020年9月2日前将书面意见反馈至民航局运输司。 联系电话：010-64091920 传 真：010-64048814 E－mail：kj_zheng@caac.gov.cn 运 输 司 2020年8月20日
据CNBC报道，随着中国国内旅行的恢复速度快于其它国家，中国航司的复苏可能会快于世界其他地区的航司。 在采取了包括关闭边境和旅行限制行动在内的减缓新冠疫情传播的措施，从而阻止了全球大部分旅行之后，航空业遭受了重大损失。因此，众多航司需要大量的财政支持来维持运营。 中国是首个对外公开宣布有新冠病例的国家，而随着疫情稳定，中国在过去几个月放松了限制，允许人们在国内旅行。 瀚亚投资在一份报告中表示:“目前，中国度假者选择的是可以通过自驾或乘动车的短途休闲旅行。尽管中国航空旅行的复苏程度稍落后于铁路旅行或者公路旅行，但中国航司仍在复苏中领先于欧美航司。” 瀚亚投资指出，中国多数航司的收入
