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为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，近日，《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》（下称《实施意见》）印发，提出以打造更高质量、更加协调、更可持续、更具国际竞争力的世界级机场群为目标，以构建统筹有力、竞争有序、共建共享、深度融合的民航协同发展新格局为保障，着力推进改革创新，不断深化互利合作，努力将粤港澳大湾区建设成为民航深化改革开放的排头兵和新时代民航强国建设的先行区，为建设世界一流湾区提供有力支撑。 粤港澳大湾区建成 新时代民航强国先行示范区 《实施意见》中明确了两个阶段的发展目标。 第一阶段是筑基成长期。到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群，大湾区民航整体规模、综合竞争力和创新能力持续保持国际领先。其中，到2022年，基本形成多核支撑、多点互动、共建共赢的大湾区区域民航协同发展格局和政策体系。 第二阶段是全面提升期。到2035年，全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群
为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，近日，《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》（以下简称“《实施意见》”）印发，提出以打造更高质量、更加协调、更可持续、更具国际竞争力的世界级机场群为目标，以构建统筹有力、竞争有序、共建共享、深度融合的民航协同发展新格局为保障，着力推进改革创新，不断深化互利合作，努力将粤港澳大湾区建设成为民航深化改革开放的排头兵和新时代民航强国建设的先行区，为建设世界一流湾区提供有力支撑。 《实施意见》中明确了两个阶段的发展目标。第一阶段是筑基成长期。到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群，大湾区民航整体规模、综合竞争力和创新能力持续保持国际领先。其中，到2022年，基本形成多核支撑、多点互动、共建共赢的大湾区区域民航协同发展格局和政策体系。第二阶段是全面提升期。到2035年，全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群，为全面建成宜居宜业宜游的国际一流湾区发挥战略性、基础性作用。粤港澳大湾区建成新时代民航强国先行示范区，创新能力、治理能力、可持续发展能力和国际影响力位居世界前列，在国家更高层次参与国际合作与竞争中发挥独特而重要的支撑作用。 《实施意见》从构建区域
据路透社报道，波音周二表示，由于飞机停飞和新冠危机对航空业造成的损害继续加剧，2020年上半年355架波音737MAX飞机的订单取消。 波音今年上半年的交付量也下降了71%，仅交付了70架飞机。对于飞机制造商来说，交付具有重要的财务意义，因为航空公司要在实际收到飞机后才会支付尾款。 波音在6月份交付了10架飞机，包括一架747、一架777、一架KC-46加油机、两架767货机，两架P-8波塞冬海上巡逻机和三架787。高于5月份的4架和4月份的6架。 6月订单的取消多数来自飞机租赁公司，其中包括美国的AviationCapital，爱尔兰的Avolon和新加坡的BOCAviation，它们分别取消了5架、17架和30架737MAX的订单。罗马尼亚航空公司BlueAir也取消了6架737MAX订单，另外2架737MAX订单被身份不明的客户中止。 下午，波音股价上涨约1%，至177.24美元。
7月14日起，国内外航司陆续公布了8月最新的国际航班计划。 春秋航空8月执飞6条国际航线 8月春秋航空每周可执行国际航线数量增至6条，新增常州=大阪，西安=曼谷航线，具体国际航班运行安排如下： 8月厦航将执飞11条国际航线 其中，厦门-曼谷单程，厦门-马尼拉单程的航班因防疫政策要求，暂未开放销售；
每年行业内人士对航空公司的经营情况都非常关注，但是对机场的业绩就不那么关心了。 大家关心的是各机场的旅客吞吐量排名，至于赚不赚钱似乎没那么重要了。 不过机场间的业绩也千差万别，除了受自己经营管理水平影响之外，还受到机场的规模、国际旅客占比、是否有新的扩建工程启用等因素影响。 不过，实际上也有必要看看机场的业绩。 01 2019年全民航机场赚了161亿元 2019年，全行业累计实现营业收入10624.9亿元，比上年增长5.0%； 利润总额541.3亿元，比上年增加57.6亿元。 其中，航空公司实现营业收入6487.2亿元，比上年增长6.5%； 利润总额261.1亿元，比上年增加57.3亿元。 机场实现营业收入1207.0亿元，比上年增长8.1%； 利润总额161.1亿元，比上年减少5.5亿元。 航空公司
近期，圆通在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户；顺丰鄂州机场主体工程建设拉开序幕；而此前，京东全球航空货运枢纽项目已在江苏南通正式开工。在国家鼓励航空货运发展、大力部署自有供应链的背景下，多个专业航空货运枢纽的出现，将对中国物流发展格局产生哪些影响呢？ 将改变国货出海的供应链格局 这是当前国内专业航空货运枢纽出现最重要的意义。 如何在新一轮全球经济发展大潮中，促进产业链、供应链与价值链的融合与创新发展，一直是摆在政府、行业和企业面前的问题。而疫情对全球经济的影响和冲击，更引发了稳定自有产业链、供应链的诸多深层思考。 加强航空货运能力建设，对于我国应对国际供应链安全等问题至关重要。受今年疫情的冲击，我国机场专业货运能力不足、国际货运网络通达性削弱等问题暴露出来。国家发改委基础设施发展司一级巡视员任虹曾在国务院联防联控机制举行的发布会上指出，随着近年电子商务、快递物流的快速发展，我国航空货运机场呈
6月18日，“航空食品进高校”活动首次走进西安交通大学兴庆校区。西部机场集团空港食品公司供图最近，西部机场集团西安咸阳国际机场股份有限公司市场部总经理谢成一直很兴奋：西安咸阳国际机场单日客运量不仅恢复至10万人次以上，中转旅客同比也提升了3个百分点。谢成自豪地说：“这是我们打造‘中国最佳中转机场’的成果体现。受疫情影响，直航航班大量取消，西安机场的航线通达优势一下子凸显出来。”和谢成同样感到兴奋的，还有西部机场集团空港食品公司总经理成黎江。原本依赖航空主业的配餐业务，从空中走向地面，实现经营新突破。令人欣喜的变化还发生在西部机场集团汽运公司。以前只专注于运营机场大巴业务的汽运公司，不仅推出“从舱门到校门”的返校直通车，还利用首汽等
民航各地区管理局，各保障单位，各机场公司，民航相关工程设计单位： 为推进仿真模拟技术在民用机场规划设计领域的应用，我司组织民航机场规划设计研究总院开展了相关研究工作，形成了《仿真模拟技术在民用机场规划设计领域应用研究》,现予以发布，供行业各单位参考。 该信息通告的电子版可在民航专业工程建设项目招标投标管理系统的“标准规范”页面内下载。 民航局机场司 2020年6月3日
内容详见附件！
