(共1983条信息)
据日本共同社报道，全日空与日本航空公司24日发布消息称，关于持续大幅减少航班的国际航线，将于近期恢复部分中国航线。目前，两家公司各自仅有1条航线飞往除台湾和香港以外的中国大陆，由于中国有关部门调整了航班限制，其他航线也将部分恢复。这将是新冠疫情蔓延后停飞的航线中，首次恢复赴中国的定期航班。 全日空在目前执飞的“成田-上海”航线外，9月30日起恢复“成田-青岛”、“成田-广州”两条航线。赴上海的航班现在每周往返一次，全日空正在探讨今后增加航班数。目前执飞“成田-大连”航线的日航也将从10月2日起追加“成田-广州”航线。 报道称，汽车生产商等许多日企进驻中国，航班需求旺盛。 另据报道，日本政府相关人士23日透露称，日本政府拟最快于10月初大幅放宽因新冠疫情而采取的边境口岸对策，有条件恢复来自全球各地的入境，目前已开始朝这一方向展开协调。 日本政府此前将159个国家和地区列为拒接入境对象。目前，日本已优先放宽商务相关人士的出入境，此外，日本还从8月开始接纳政府支付学费等费用的国费留学生。 在此基础上，此次将对象扩大至自费留学生以及医疗、文化艺术、体育领域希望前往日本的中长期
2020年9月24日晨，顺丰航空有限公司（下称“顺丰航空”）一架B737-300型全货机满载货物从杭州顺利飞抵山西太原武宿国际机场，标志着顺丰航空在山西省搭建的首条货运航线“太原=杭州”顺利开通运行。新航线在助力提升山西太原往来华东区域航空快件时效的同时，也将为太原航空物流产业的建设发展注入新的活力。 太原是我国中部地区的重要城市，杭州是顺丰航空现设三大航空枢纽之一，“太原=杭州”货运航线的开通及每周5班的稳定运行，将进一步释放顺丰航空在杭州及其辐射长三角区域的货源组织及枢纽集散优势，同时拉通太原物流产业集群发展、构建区域性国际现代物流枢纽的优势潜能，为华北、华东区域间再添一条高速航空物流通道。
近日，三大航陆续公布10月国际航班计划。相比9月，东航和南航涉及亚洲的航线增多，国航有7个航班可直接从北京入境。 10月国际航班计划通告 东航供图东航方面，自2020年10月1日至10月24日，东航、上航每周可执行国际航线26条，其中涉及上海航线17条，昆明航线4条，南京航线1条，杭州航线1条，无锡航线1条，西安航线1条，烟台航线1条。与9月相比，东航新增无锡-首尔、昆明-金边、昆明-达卡航线，每周往返一次。上海-奥克兰、昆明-仰光的往返航班增加至每周两次。10月15日，东航额外增加烟台-首尔的往返航班。 根据上海往返菲律宾马尼拉航班疫情防控形势，东航已于9月18日起暂停执行上海浦东往返马尼拉的航班。
旅行数据提供商OAG最近发布了一份报告，该报告调查了2019年全球最繁忙、竞争最激烈、最长和最短的航线。该报告引用了2019年的数据，这12个月是航司在疫情前“正常”的最后一年，今天我们一起来看下哪些国内航线面临着最激烈的竞争。 根据OAG数据，全球竞争最激烈的国内航线是西双版纳嘎洒国际机场至昆明机场航线。这两个城市之间只有223英里的距离，但没有高速铁路可供选择，12家航司每天平均运营约25趟航班，运营的航司包括东航、南航、川航、瑞丽航空、祥鹏航空 、昆明航空、成都航空、上海航空、吉祥航空、华夏航空、深圳航空和西藏航空。 全球竞争最激烈的国内航线依次是西双版纳至昆明，重庆至深圳，郑州至乌鲁木齐，广州至杭州，杭州至北京首都机场，伊朗马什哈德至德黑兰，兰州中川至乌鲁木齐，阿瓦兹至德黑兰，哈尔滨至南京，济州岛至首尔金浦。 值得注意的是，10条竞争最激烈的航线中有7条位于中国，每条航线大约有9-12家航空公司在争夺客流量。这反映出近年来中国国内市场的强劲增长，许多航空公司都在争夺市场份额。
近日，“站姐盗用航空里程积分”的话题登上微博热搜榜，多位明星表示，自己的航空里程被不认识的人盗用。知情人士表示，里程盗刷已成产业链。律师称，航空里程积分属于网络虚拟财产，应受法律保护。同时，航空公司的责任不可回避，如果没有尽到必要的安全保障义务，则需要承担民事责任。 9月初，多名演艺界人士反映，自己的航空里程积分被陌生人盗用，盗用者用这些里程积分兑换机票，为自己和朋友提供乘机便利。一石激起千层浪。除了里程被盗用，有演员反映，自己在不知情的情况下被注册了航空公司的会员卡。 9月20日凌晨，演员张萌在微博发文表示，自己办理登机时发现会员卡号和先前的卡号完全不一样。询问柜台后得知，张萌的这张会员卡是近期用她的身份证申请的，并且所有的信息都能对得上。张萌直呼，这是比盗用里程更可怕的事情，“航空公司的网络审查这么不严吗？私人的身份证信息怎么会落到陌生人手中？” 目前，相关航空公司表示已经关注到里程被盗事情，具体是哪个环节出了问题，还在调查中。 一周内航空里程被盗频引关注 航空公司对于飞行次数多或者行程长的会员，会有里程记录，用这些
2020年9月18日，春秋航空顺利接收首架空客A321neo客机，笔者向春秋航空喜提新飞机表示祝贺，祝愿春秋航空未来飞得更高更远。根据2015年春秋航空与空客公司签署的订单的公开信息来看，春秋航空一共购买15架A321neo飞机。 此次引进A321neo飞机是春秋航空“单一机型”战略的一次微调，虽然机身尺寸加长，不过空客A321neo与A320neo机型同属于空客新一代A320系列家族的飞机范围内，除机身尺寸，载客量以外，两者并没有太大差别，飞行员可以共用，不需要额外组建单独的飞行员队伍，两种飞机均采用相同型号的飞机发动机，在日常维护和维修方面也不需要区别对待。只是在日常运营中，在部分场景下，由于A321neo和A320neo的座位数不同，则需要区别对待，笔者认为主要体现在以下方面1.由于空客A321neo飞机的座位数比A320neo多出54多个座位，A320neo和A321neo机型在机组人员配备、过站准备时间以及相关地面保障等方面有所不同。同时，销售部门需要制定有针对性的销售策略，以确保在相同的销售周期内，采用A321neo飞机执行的航班也能够达到预期的客座率。
2020年8月，阿姆斯特丹史基浦机场进出港航班数相比去年同期缩减49%，跌至23125架次（2019年8月为45122），旅客吞吐量减少至185万人次（2019年8月为681万），降幅73%。货运航班数较去年同期有所增加，达到2188架次，不过货运总量下跌了8%。 暑期到来 随着荷兰及其他欧洲国家与地区迎来暑假，7月份的旅客人次显著上升。自8月初开始，多家航空公司提高航班频次，扩张航线网络，航班总数得以增加。在8月航运最繁忙的一天里，史基浦机场航班起降数接近850，旅客数达73000人次。整个8月的航班数量都保持在稳定水平，不过自中旬开始，旅客人数有所下滑。暑假结束，往往都伴随着游客数量的减少，只是今年的数据要明显低于往年。 下表列出了史基浦机场夏季客货运数据：
根据民航局最新数据显示，8月份，国内航空客运市场加快恢复，共完成4535.1万人次，已恢复至去年同期八成以上，并超过今年1月份，是今年以来月度国内旅客运输规模的最高值，不过受境外疫情持续影响，国际航线旅客运输规模持续处于低位，日均运输约6000人次。8月，全行业完成运输总周转量75.4亿吨公里，恢复至去年同期的65.4%。客运方面，8月共完成旅客运输量4553.9万人次，接近去年同期75%。其中，国内、国际航线分别恢复到去年同期的86.2%、87.8%。1-8月累计全行业完成旅客运输量2.32亿人次。8月全行业完成货邮运输量54.6万吨，恢复到去年同期的86.7%。从货运方式看，全货机完成货邮运输量同比继续保持较快增长。8月全货机完成货邮运输量22万吨，较去年同期增长20.1%。1-8月累计全行业完成货邮运输量409.6万吨。
据IATA官网消息，国际航协主席Alexandre de Juniac在周二的媒体吹风会上表示，预计未来几周可提供快速且便宜的新冠抗原测试，每次筛检只需7美元。这些抗原测试操作简单，无需专业医护人员，可以在15分钟内得到结果。此外，机场现场测试可以防止旅客提供伪造的核酸检测结果。 因此，Alexandre de Juniac呼吁各国政府统一制定政策，对所有乘坐国际航班的旅客在离境前筛检，以取代隔离措施，目前旅游市场萎缩的很大一部分原因来自于防疫隔离措施。 IATA数据显示，今年7月的国际旅行比去年同期减少了92%。大半年来，各国为了抗击新冠而封锁边境，全球互联互通遭到破坏。而目前各国普遍实施无差别的入境隔离或旅行限制措施，不同国家的政策要求也不一样，对于航空旅客来说非常不友好。 Alexandre de Juniac认为：“恢复跨境自由流动的关键是在出发前
