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2021年，为助力国家“丝绸之路经济带”建设，实现国际货运物流纵深跨越，海航货运有限公司（简称“海航货运”）携手西安国际陆港投资发展集团有限公司（简称“西安陆港集团”）倾力打造“空运+中欧班列”国际空铁联运项目产品。 图：空铁联运站点 2021年8月1日，一列满载23吨货物的列车从西安中欧班列轨道上驶出，前往德国汉堡。这是继长沙-西安-杜伊斯堡12吨货物线下试票成功后，海航货运空铁联运的有一次尝试。这两次共计35吨货物的运输，也标志着海航货运国际“空铁联运”全程营销服务产品的正式推出。
以三家最大的国有航空公司为主力，同时各自带一批区域型航司和分子公司为格局的三大航空集团一直以来都是中国航空运输业的核心力量。 在中国航空市场高速发展的市场环境下，三大航空集团在国内市场的争夺以及国际市场出口掌控的竞争日益加剧，并早已经开始抛弃早年以主基地辐射和历史沿革等诸多因素造就的三足鼎立、各自守城的思想，并通过一些方式相互渗透至对方核心枢纽市场。（王潇雨 摄影） 国航“落子”南航总部 7月30日，中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）宣布挂牌成立广东分公司，并与广东省机场管理集团有限公司签署了战略合作协议，双方将在构建枢纽航线网络、优化省内
据交通运输部网站消息，日前，推动长三角一体化发展领导小组办公室印发《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》(简称《规划》)，加快长三角区域民航协同发展，打造长三角世界级机场群。 《规划》提出，到2025年，长三角世界级机场群体系将基本建成，基本形成跨界融合、层次清晰、区域一体的民航高质量发展体系，合肥等区域航空枢纽的发展能级显著提升。到2035年，长三角世界级机场群运营规模、运营效率、服务质量和竞争力国际一流。 根据《规划》，长三角将以上海国际航空枢纽为核心，合肥等区域枢纽为重点，建设连通性好、直达性高、全向辐射的空中航路航线网络，统筹推进合肥等机场飞行程序优化和空域结构调整，实现进离港分离；重点推进合肥区域管制中心和合肥终端(进近)管制中心扩容等工程建设。 《规划》明确，优化合肥区域航空枢纽功能，加快合肥等区域枢纽机场扩建，加快建设合肥等机场综合交通枢纽，推动城际、市域铁路和地铁线路引入合肥机场；布局新增亳州、蚌埠、滁州、宿州等机场，研究论证金寨机场建设，推进阜阳、黄山、安庆、池州等机场改扩建；支持合肥建设国家级临空经济示范区，创新港产城融合发展模式，以安徽芜湖宣州等机场建设带动航空维修制造、通用航空、现代物流等产业发展。 《规划》提出，进一步发挥合肥等枢纽机
据泰国头条新闻报道，近日，由泰国7家航空公司联合成立的泰国航空协会通过线上的形式召开发布会，要求政府尽快拨付低利息贷款（软贷款）来挽救泰国航空业在新冠疫情期间遭受的重大损失。泰国航空协会分别由泰国曼谷航空、泰国亚航、泰国亚航X、泰国微笑航空、泰国鸟航、泰国狮航、泰国越捷航空联合组成。曼谷航空常务董事即协会主席普提蓬先生表示，泰国航空协会于2020年3月曾向泰国财政部提出申请软贷款，并于2020年8月拜访泰国总理巴育请求跟进财政部拨款事项，今年5月也递交申请书再次跟进，此事已经过去一年多但直到现在都还没得到政府回复。 自新冠疫情以来，泰国航空业遭受重创，疫情的新一轮爆发无疑是一个巨大的打击，由于航空业成本很高，目前已经到了很艰难的时刻。近期出台的相关规定，13个府红色区域无限期禁止国内航班飞行，无疑是对航空业的重大打击。据悉，如果情况得不到好转，7家航空公司在今年下半年可能无法支付2万多员工雇佣费，也会对将来的泰国航空业带来严重影响。
据央视财经，新冠疫情使全球航空市场受到重创，但从去年开始，航空物流市场却空前火爆，甚至出现“一舱难求”的现象。、尤其前段时间，随着印度新冠疫情加速蔓延，从我国广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。 目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线也基本都处于满载状态。 据相关数据，航空物流价格在去年5月达到了历史相对非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期价格又有所增长，与疫情前相比，大概上涨了一倍。
大湾区航空Greater Bay Airlines机队首架飞机B737-800亮相，临时注册号D-AAGB。 图源：微博@飞来飞去的方小鱼 大湾区航空有限公司由深圳东海航空董事长黄楚标创办，向香港特区空运牌照局申请经营往来香港与104个航点的航线。宪报显示，航线起航点为香港国际机场。104个航点中，有48个航点为内地城市，有4个航点在中国台湾，其余航点以东京、首尔、曼谷等亚太地区城市为主。 香港公司注册处的资料显示，大湾区航空早在2010年5月24日已注册成立，其后曾多次更名，最初注册名称为东海航空，2019年1月17日更名为东海航空（香港），并于2019年12月再次改名为香港紫荆航空，最后在2020年7月8日改名为“大湾区
据央视财经消息，2021年上半年，民航业复苏信号明显，全行业旅客运输量2.45亿人次，恢复到疫情前的76.2%。 在采访中，多家航空公司表示，通过今年上半年国内民航的强劲复苏，他们都很看好接下来的国内市场。 记者了解到，今年上半年，乘坐飞机出入境的旅客不到190万人次，是2019年上半年的3.7%。国际民航客运市场的停滞，使得大量宽体机转回国内，国内航空运力供给大幅增加，也带来了票价的相对稳定。 专家分析，下一步，国内民航旅客群体的结构将继续转变，新增的年轻人将成为客源的主体，学生群体和老年人群体将成为新的增长点。
据文化和旅游部数据，今年上半年国内旅游总人次18.71亿，恢复到2019年同期60.9%的水平。 根据国内旅游抽样调查结果，2021年上半年，国内旅游总人次18.71亿，比上年同期增长100.8%（恢复到2019年同期的60.9%）。其中，城镇居民旅游总人次13.08亿，增长91.5%；农村居民旅游总人次5.63亿，增长126.1%。分季度看，受去年基数影响，增速逐步放缓，其中一季度国内旅游总人次10.24亿，同比增长247.1%；二季度国内旅游总人次8.47亿，同比增长33.0%。 国内旅游收入（旅游总消费）1.63万亿元，比上年同期增长157.9%（恢复到2019年同期的58.6%）。其中，城镇居民旅游消费1.29万亿元，增长149.8%；农村居民旅游消费0.34万亿元，增长193.9%。 人均每次旅游消费872.27元，比上年同期增长28.5%。其中，城镇居民人均每次旅游消费986.20元，增长30.5%；农村居民人均每次旅游消费607.57元，增长30.0%。
· 暑运前四周，往返云南省15个机场的航班架次和运力环比均有上升，同比20年增幅都在19%以上，但相比19年同期，架次和运力都下降了5%以上 · 西双版纳嘎洒架次和运力环比增长约5%，同比20年增长约50%，架次相比19年同期增长1.6%，运力相比19年同期增长4.38%。 · 暑运前四周往返云南省15个机场的平均票价630元，环比6月前四周的433元上涨了45.5%，涨幅明显。 2021年民航暑运已进行过半，本期暑运热门航线观察主要关注云南省机场的相关航线。云南省是旅游大省，也是暑期避暑旅游热门目的地。本期观察聚焦云南省15座正在运营民航机场在暑运前四周的相关航线航班情况。
