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2021.07

航空市场供需不平衡 业界需为复苏提前准备

         随着全球航空市场复苏,航空公司如何把资源调动起来,使其跟上市场需求恢复的脚步,将成一大挑战。       OAG资深分析师John Grant说道,随着航空市场复苏、国际非点对点航线越来越多,机场在旅客进出环节和证件(包括护照、签证、疫苗接种证明等)增加、调度时间延长、飞机深度清洁等因素等考量之下,旅客中转时间也势必变长,全球机场的航班时刻安排也会在连锁效应之下完全被打乱。       在此之上,航空业还需考虑到市场需求爆发时,工作人员不足的后果。比如,今年六月中旬,美国航空便因飞行员太少而将部分航班取消、并把接下来四周的航班数量减少了1%。其实,疫情之前,许多航空公司和机场便已面临飞行员、航空调度员等不足的问题,而疫情期间由于许多员工带薪休假,不进行重新培训、证件重新认证甚至不接种好疫苗便不可复工,因此市场复苏后,供需短期内更无法达到平衡。       此外,航空业还需面对种种在自身掌控之外的人员问题。比如本周英国希思罗机场便有一票安检人员因有感染病毒疑虑而被规定不许上班,使得希思罗机场一时间安检人员只剩寥寥数位;任何一家航空公司也都有可能在

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2021.07

“空铁联运”扩展至16家机场

         记者日前从中国民用航空局召开的民航半年工作专题新闻发布会上获悉,上半年“民航服务质量标准建设年”主题活动取得积极成效,航班正常率继续保持较高水平,行李全流程跟踪能力得到提升,今年将实现国内千万级以上机场行李跟踪系统上线,“空铁联运”覆盖机场范围目前已扩展至16家。       从今年年初开始,民航局在全行业开展“民航服务质量标准建设年”主题活动,结合党史学习教育,针对服务痛点、难点问题,共推出涉及社会公众服务的16件实事。上半年,国内客运航空公司航班正常率为85.57%,已有3.27万个航班的79.29万件行李实现全流程跟踪。民航局多项举措扎实推进构建“干支通,全网联”的航空运输服务网络,发布《民航旅客中转便利化实施指南》,促进和引导航空公司和机场加强合作,加强信息化服务,开展“干支通”中转衔接模式试点工作。       当前,国际疫情防控形势依然不容乐观,外防输入压力大。自5月1日起,民航局进一步调整国际客运航班熔断措施,截至7月6日,累计实施261次熔断措施,熔断航班551班;累计实施10次控制客座率措施,所有航班入境客座率均在40%以下。民航局将根据境外疫情变化形势和入境城市接收保障能力,动态调整国际

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