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2021年7月9日消息：据彭博社报道，中国民航人士表示愿意对波音737MAX进行飞行测试，这将是737MAX重返中国的重要一步。 报道援引知情人士的话称，验证飞行的计划仍在协商中，波音计划在本月派出一个由飞行员和工程师组成的35人团队前往中国。波音表示:“在获得美国联邦航空管理局(FAA)和其他监管机构的批准复飞后，我们一直在与其他监管机构合作，以完成他们的验证过程。”彭博社指出，最终实现试飞可能仍需长达数月时间。 报道公布后，波音股价大幅上涨，收于236.77美元，涨幅为2.15%。 彭博社指出，737MAX不仅关联着中美关系，也是两国就航空贸易问题与新飞机订单谈判的一个可能筹码，同时还与C919引擎等事件相关。 美国商务部长吉娜·雷蒙多在上个月接受彭博社采访时表示：“我们绝对在努力。中国是一个巨大的市场，我们必须确保美国公司能够在那里做生意和出口。” 波音首席执行官戴夫卡尔霍恩在上个月的一次投资者介绍会上承认，中国是波音需要攀越的三大“山”之一。他将中国市场与737MAX停飞和新冠大流行视为同样的挑战。他认为：“我们需要中美恢复贸易往来，我们也有信心这即将发生。如果僵局持续太久，波音将付出代价。” 卡尔霍恩曾在4月预计中国可
2021年7月9日消息：据民航局官网消息，7月8日，民航局发出熔断指令，对南方航空公司CZ3056航班（仰光至广州）、柬埔寨景成国际航空有限公司QD738航班（金边至成都）实施熔断措施，对阿联酋航空公司EK362航班（迪拜至广州）实施快速熔断措施。 根据民航局通报，6月26日入境的南方航空公司CZ3056航班（仰光至广州）确诊新冠肺炎旅客6例，根据航空公司选择，自7月12日（航班入境日期）起，暂停该航班运行2周。6月26日入境的柬埔寨景成国际航空有限公司QD738航班（金边至成都）确诊新冠肺炎旅客6例，鉴于QD738航班在限制措施执行前再次触发熔断，自8月2日（航班入境日期）起，继续暂停该航班运行2周；根据此前熔断指令，该航班于7月5日起暂停运行4周。6月26日入境的阿联酋航空公司EK362航班（迪拜至广州）确诊新冠肺炎旅客5例，鉴于该航班在6月28日（航班入境日期）执行控制客座率运行措施前再次触发熔断，对该航班实施快速熔断措施，暂停期与原触发熔断航班累加计算，自本周起，暂停该航班运行4周；自该航班入境之日起3个月内，阿联酋航空公司不再享有选择控制客座率运行措施的权利。上述熔断的航班量不得用于其它航线。
2021年7月9日消息：据路透社报道，空客周四表示，今年上半年交付了297架飞机，同比增长了52%。2020年上半年交付196架，2019年上半年交付389架。 Agency Partners分析师Sash Tusa在一份报告中称:“就总交付量而言，空客今年有望达到至少566架左右的水平，很可能接近600架。”
2021年7月8日，一架飞机号为B-5576的中国邮政航空公司波音737-800BCF飞机从山东遥墙国际机场安全飞抵北京首都国际机场，标志着该架飞机正式入列邮航机队，并将投入中国邮政航空网航线运行。图：中国邮政航空波音737-800全货机增至7架 这是今年以来邮航引进的第三架波音737-800全货机。此前，飞机号为B-5131和B-5550的波音737-800全货机先后于4月28日和6月10日加入邮航机队。至此，邮航波音737-800型飞机增至7架，邮航机队总运力达到34架，涵盖波音757-200、波音737-300/400和波音737-800，飞行能力覆盖全部国土范围。 作为中国
新加坡民航局和中国民用航空局空中交通管理局签署谅解备忘录，推动航空交通管理现代化，及实现国际民航组织全球空中航行计划。 根据双方昨天发出的联合文告，新加坡民航局和中国民航局空中交通管理局将探讨开发新的航空交通管理概念、方案和科技，推进双边和区域航空交通管理能力的发展。 双方也将展开合作，提升航空交通流量管理、航空安全标准、航空培训和表现，并和国际民航组织（ICAO）及民用空中航行服务组织（CANSO）等伙伴携手，在亚太地区实现无缝空中航行。 双方也将借助彼此的优势和经验加快学习进度，应对冠病新常态对航空交通管理发展能力带来的挑战与长期影响。 新加坡民航局局长岑景祺说，这是中国民航局空中交通管理局在东南亚和空中航行服务提供者签署的首个谅解备忘录。在航空合作方面，这是个重要里程碑，也显示两个机构之间牢固的合作关系。 他提到，应对冠病挑战之际，各空中航行服务提供者之间的合作更
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）2021年5月份全球航空货运定期数据显示，货运需求持续强劲增长。 受新冠肺炎疫情影响，2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明，本文的同比结果均为与2019年5月份常态需求数据所进行的对比。 ·全球航空货运需求（按照货运吨公里或“CTKs”计算）同比2019年5月份增长9.4%。经季节性调整，5月份需求环比增长0.4%，连续13个月保持增长。 ·与4月份相比，5月份的增长速度略有放缓，需求较疫情前水平（2019年4月）增长11.3%。尽管如此，航空货运连续五个月超过全球货物贸易。 ·5月份全球航空货运需求增长9.4%，北美航空公司增长4.6%。除拉丁美洲以外的其他地区航空公司也实现增长。 ·由于客机持续停飞，运力仍比疫情前水平（2019年5月份）低9.7%。经季节性调整，5月份运力环比增长0.8%，连续四个月实现改善，运力缓慢复苏。 ·潜在经济增长和有利的供应链现状拉动航空货运： o4月份全球贸易增长0.5%。 o采购经理人指数（PMIs）——航空货运需求的领先
据每日经济新闻报道，6月航空板块个股普跌，但三大航市值领涨260亿元，因此板块总市值保持平稳。今年以来，长期位居板块第一的“白马股”上海机场，市值接连被中国国航、南方航空反超。今年上半年，南方航空总市值排名一路从板块第四上升到第二。值得一提的是，上海机场启动重组至今股价跌5.83%。 有业内人士在接受记者采访时表示，上海两大机场合并是大势所趋，但时机选择上需充分考虑到业务周期、资本市场和股民信心等更多维度。
7月8日，海航发布公告，海航科技股份有限公司（“公司”）控股子公司天津天海物流投资管理有限公司（“卖方”、“天海物流”）将其下属子公司GCL Investment Management，Inc.（“标的公司”）与Imola Acquisition Corporation（“买方”、“交易对方”）新设子公司Imola Merger Corporation（“ImolaMerger”）根据美国特拉华州法律进行合并，合并完成后标的公司作为存续公司，并由交易对方持有其100%股权，ImolaMerger终止存续。本次交易完成后，卖方将不再持有标的公司股权（以下简称“本次交易”）。 2021年7月2日上午8时46分（美国纽约时间），GCL IM向特拉华州州务卿公司部提交合并证书。在该等合并证书提交时（以下简称“合并生效时间”），GCL IM与Imola Merger合并，GCL IM作为存续公司，本次合并生效。于本次合并生效时间，GCL IM及Imola Merger的所有资产、财产、权利、特权、权力及特许经营权均归属于存续公司GCL IM，GCL IM及Imola Merger的所有债务、责任和义务均变更为存续公司GCLIM的债务、责任和义务。于本次合并生效时间后，卖方不再拥有GCLIM任何股份，买方持有GCLIM
据路透社报道，国际航空运输协会(IATA)理事长Willie Walsh表示，他对下半年的旅行需求持谨慎乐观态度，并预计英国和美国之间的跨大西洋航班将在未来几周内重新开放。 Walsh告诉记者，随着航空公司意识到消费者对旅行的需求不断增加，并且随着新冠疫苗接种的进展，航班计划正在扩大，这意味着关闭的航线可以恢复。 Walsh周三表示：“我认为我们必须乐观地认为，在未来几周内，跨大西洋飞行将有所放松。” 包括美国航空公司、IAG旗下英国航空公司、达美航空公司和联合航空公司在内的主要航空公司，几个月来一直在敦促美国和英国政府重新开放两国之间的旅行，指称两国的疫苗接种进展良好。 Walsh并称，由于缺乏有关疫苗对Delta变种病毒功效的数据，在6月的七国集团(G7)领导人会议上没有就此事发表任何声明，但现在情况已经改变。
