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根据民航局披露，10月份民航运输生产主要指标较上月略有回升，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为73.3亿吨公里、3886.1万人次、60.4万吨，环比分别增长6.4%、7.6%和0.8%，同比分别下降15.5%、22.8%和2.9%。 近期六大国内上市航司南航、国航、东航、海航、春秋航、吉祥航也相继披露了今年10月份的运营数据。呈现国内航线需求持续回暖，国际航线运营数据仍维持低位，国际客流恢复仍尚待时日的总趋势。 经过梳理，各航司的国内市场恢复速度快于国际市场，10月份6家航司累计国内旅客恢复至19年同期的65.3%，而国际地区旅客恢复仍仅有3成左右。10月份6家共完成旅客运输量为2941.52万人，环比上涨10.4%。除海航10月旅客基本和上月持平外，各航司环比上月均有所提高，且春秋航空旅客人数已基本和19年同期持平，显现出疫情过后强大的恢复能力。与此同时，10月份各航司国际地区的旅客人数仍然不高，从绝对值来看南航最多为4.19万人次，国航、东航、海航、春秋航、吉祥航国际旅客人数分别仅有2.43万人次、2.03万人次、0.55万人次、0.23万人次、0.56万人次。
据民航局新闻发布会消息，10月份，民航运输生产主要指标较上月略有回升，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为73.3亿吨公里、3886.1万人次、60.4万吨，环比分别增长6.4%、7.6%和0.8%，同比分别下降15.5%、22.8%和2.9%。 近日，多家航企相继发布10月运营数据公告。 国航 国航10月运输旅客649万人次，同比下降23.3%；客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降17.2%，环比上升9.2%；旅客周转量同比下降23.6%，环比上升13.0%；平均客座率为68.9%，同比下降5.8个百分点，环比上升2.3个百分点。 货邮运输量10.5万吨，同比下降10.0%；货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降3.5%，环比上升26.4%；货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升4.6%，环比上升6.2个百分点；货邮运输量同比下降10.0%，环比上升1.9%；货运载运率为38.9%，同比上升3.0个百分点，环比下降7.4个百分点。 2021年10月，集团共引进2架A321NEO飞机，2架A320NEO飞机。截至2021年10月
据民航局网站消息，11月12日，民航局副局长吕尔学赴北京大兴机场、南航北京分公司调研企业经营发展情况，听取企业建议诉求，把助企纾困帮扶工作落到实处。 吕尔学提到，在党中央、国务院的坚强领导下，在有关部委的大力支持下，2020年，民航局出台了阶段性减免民航发展基金以及国际航班不停航、重大运输任务、客改货专项补贴等帮扶政策，为航空公司争取到优惠利率应急贷款1100亿元。 在大兴机场，吕尔学来到机坪塔台了解了机坪管制现场指挥运行情况，在兴光创新联盟重点了解了生态管理、道面管养等重点科研成果。随后，吕尔学来到大兴机场飞行区，先后调研了除雪备勤楼、消防站、BCS国际货站等地，详细了解冬季运行、疫情防控以及国际货运保障等工作。座谈会上，吕尔学听取首都机场集团关于经营发展、重点工作推进情况、下一步工作计划及恳请关注支持事项等方面的汇报。他说，首都机场集团全面落实“十四五”时期“一二三三四”民航总体工作思路，讲政治顾大局，主动作为、负重前行，疫情防控强劲有力，安全运行平稳可控，服务保障提质增效，重大运输保障扎实高效，经营发展开拓创新，各项工作取得了优异成绩。下一步，民航局将重点从优化空域结构、加强成员机场航线网络规划、帮助机场纾困解难等方面加强对首都机场集团的支持。
日前，交通运输部、国家标准化管理委员会、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合印发《交通运输标准化“十四五”发展规划》（简称《规划》），明确到2025年，基本建立交通运输高质量标准体系，标准化运行机制更加健全，标准国际化水平显著提升，标准化支撑加快建设交通强国、构建国家综合立体交通网的作用更加突出。 《规划》主要包括现状与形势、总体思路、重点任务、保障措施四大部分。 第一部分是现状与形势。主要总结了“十三五”期交通运输标准化发展成效，分析了存在的不足，提出了标准化工作面临的新要求。“十三五”期共完成国家和行业标准制修订1671项，全行业国家和行业标准总量达到3850余项，基本建成了适应行业发展需要的标准体系，各项工作基本实现“有标可依”。 第二部分是总体思路。包括指导思想、基本原则和发展目标。《规划》提出到2025年基本建立交通运输高质量标准体系，政府主导制定的标准与市场自主制定的标准协同发展，标准化与科技创新深度融合，标准化发展基础更加坚实，我国成为国际标准的重要参与者和贡献者，国际影响力大幅提升，标准化支撑加快建设交通强国、构建国家综合立体交通网的作用更加突出。 《规划》提出了三个方面具体目标：一是在高质量标准体系基本建立
近日，安徽省交通运输厅联合安徽省发展和改革委员会印发了《安徽省综合立体交通网规划纲要》，《规划纲要》提出到2035年，安徽省综合立体交通网实体线网总规模合计5.8万公里左右（不含空中航路、邮路里程），其中，铁路1.1万公里左右，公路3.6万公里左右，干线航道3300公里左右，油气管道干线网8500公里左右；内河港口16个，民用运输机场11个，区域级及以上邮政快递枢纽16个。 安徽省综合立体交通网布局 1．铁路。包括高速铁路、城际铁路、普速铁路和市域铁路，合计1.1万公里左右，基本建成“轨道上的安徽”。其中，高速铁路约4300公里，城际铁路约2000公里，普速铁路约3200公里，市域铁路约1600公里，形成“三纵四横三联”快速铁路网，覆盖95%以上的县；将合肥建设成为衔接9个方向、引入13条线路的大型放射状铁路综合枢纽；实现主要产业带有两条及以上铁路连通，京沪、沿江等主要通道实现铁路四线构成，主要港口有铁路通达；谋划建设G60科创走廊合肥-芜湖磁悬浮通道试验工程。 2．公路。包括高速公路和普通国省道，合计3.6万公里左右。其中，高速公路约1万公里，形成“五纵十横”高速公路网，基本实现“各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆
本文在《空运商务》杂志刊发 2021年已过大半，在已经走过的十个月光景里，民航国内客运市场犹如过山车一般跌宕起伏，特别是当春运、暑运、国庆均遭遇疫情冲击之后，全年的客运旺季被悉数悄然错过，给民航人留下了深深的遗憾。据统计预测，2021年国内航线旅客运输量将达到4.4亿人次，同比2020年仍然上升了14%，但是对比2019年则下降了20%。 今年疫情的影响与去年大不相同，多地、散点、频发对民航运输市场产生了直接的冲击，每一轮疫情都造成旅客运输量较大的波动，给市场预测带来了极大的难度和不确定性。从2020年7月份开始，笔者采用LSTM+ARIMA的加权模型，参考疫情后实际的旅客成行数据、GDP增长率、航班运力投放，并结合各时间维度的国内搜索和销售数据，对旅客运输量进行了以月度为单位的时间序列预测。如图1所示，从2020年7月至2021年12月，如果没有重大疫情的影响，实际旅客运输量和预测值之间的误差不超过5%。
汤师爷：“你是想站着，还是想挣钱呢？” 张麻子：“我是想站着，还把钱挣了！” 好久没关心国际时事了，发现这两天，东欧似乎“战事”又起。欧盟与俄罗斯关于白俄罗斯和波兰之间的难民入境危机又开始“杠上了”。 这算起来，是今年5月，瑞安航班在白俄罗斯被截事件后，又一起地区局势紧张的事件。 而值得注意的是，俄罗斯又一次准备拿起来“领空飞跃权禁令”作为反制西方可能制裁的有利武器。 据俄新社报道，当地时间11月11日，俄罗斯联邦委员会国际事务委员会第一副主席扎巴罗夫表示，如果俄罗斯航空公司（Aeroflot）受到制裁，俄罗斯则考虑对西方国家的航空公司关闭俄罗斯领空。
彭博新闻社周四援引知情人士的话报道称，波音可能最早在本周末从印度亿万富翁Rakesh Jhunjhunwala的初创公司Akasa Air获得约70-80架737MAX客机的订单。 报道称，交易可能会在11月14日开幕的迪拜航展上宣布。印度当局此前已于8月批准波音737MAX复飞。 路透社曾在9月份报道称，波音已接近从Akasa Air赢得约70至100架737MAX飞机的订单，目前正在就一项长期引擎服务协议进行单独谈判。 波音股价在午后交易中上涨1.1%。 波音在一份声明中表示:“我们一直在寻找机会，并与现有和潜在客户讨论我们如何才能最好地支持他们的机队和运营需求。” Akasa Air没有回应置评请求。Akasa Air正在寻求进入印度拥挤的低成本航空市场，目前IndiGo拥有超过50%的市场份额，其余由香料航空、GoAir和印度航空瓜分。
近日，民航局信息中心承建的适航审定运行管理系统（AMOS）向中国商飞公司颁发了民航行业首张电子证照--ARJ21-700飞机临时登记证，标志着适航审定管理系统成为民航行业第一个具备并开展电子证照颁发条件的电子政务系统，同时也标志着民航行政许可审批业务逐步进入电子证照的新时代，民航行政管理服务水平迈上了一个新台阶。 适航审定运行管理系统是贯彻民航局党组关于推进适航审定体系和适航审定能力现代化的重要举措，是更好服务“大飞机工程”等国家重大战略的重要抓手。系统覆盖适航领域现有规章16部，行政许可事项20项，涉及行业单位共计2300余家，每年预计可办理各类证照数千张。项目建设过程中，民航局信息中心积极践行“真情服务”理念，在民航局综合司、适航司的指导和支持下，按照国家现有行政许可法律法规要求，充分发挥技术优势，利用电子签名、电子印章等技术手段，实现了行政许可审批事项电子证照在民航行业的率先应用。 本次颁发的电子证照与纸质证照具有同等的法律效力，有效推动了飞行适航、培训等事项审批的高效化、便捷化，成为民航领域开展行政审批放管服改革的成功应用。后续，民航局信息中心将在临时登记证颁发经验的基础上，适时推进电子证照全面铺开，为进一步提高民航行政管理服务水平打下更加坚实的基础。
