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阿联酋航空集团今日公布2021-22财年半年报。 在2021-22财年的前六个月中（2021年4月1日至9月30日），阿联酋航空集团总收入达247亿迪拉姆（约合67亿美元），同比增长81%，去年同期为137亿迪拉姆（约合37亿美元）。集团总收入的强势复苏主要归功于全球范围内逐步放宽的旅行限制，以及随着各国不断推进COVID-19疫苗接种而带来的航空运输需求的增长。 阿联酋航空集团2021-22上半财年报显示，集团净亏损为57亿迪拉姆（约合16亿美元），与去年同期相比已大幅改善。去年同期亏损额达141亿迪拉姆（约合38亿美元）。 阿联酋航空集团税息折旧及摊销前利润(EBITDA)达56亿迪拉姆（约合15亿美元），与去年同期的数据相比已大幅改观，去年同期为负4300万迪拉姆（约合1200万美元）。这一显著提升显示出集团运营收益能力的强势恢复。 截至2021年9月30日，阿联酋航空集团继续保持着健康的现金流水平，达188亿迪拉姆（约合51亿美元）。对比2021年3月31日上财年末，这一数字为198亿迪拉姆（约合54亿美元）。 阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官谢赫·阿姆德·本·萨伊德·阿尔马克托姆殿下(His Hi
2021-22上半财年，阿联酋航空收入达217亿迪拉姆（约合59亿美元），同比上涨86%，亏损58亿迪拉姆（约合16亿美元），去年同期亏损为126亿迪拉姆（约合34亿美元）。 阿联酋航空的收入回升源于不断增长的旅行需求和持续强劲的货运业务。阿联酋航空表示，截至9月30日，该公司已向139个机场提供客运和货运服务，使用的是其全部波音777机队和37架A380。 阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官谢赫·阿姆德·本·萨伊德·阿尔马克托姆殿下(His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum)表示：“在2021-22财年开始之初，新冠疫苗接种计划正在全球范围内以史无前例的规模推广。在集团层面，随着多个国家开始放宽旅行限制，我们看到航班运营和旅行需求都在相应的扩大和增加。这一增长态势在夏季逐步提速，并在冬季及之后会继续稳步增长。我们的货物运输和处理业务表现持续强劲，为我们能够快速恢复客运服务提供了坚实基础。尽管距离我们恢复至疫情前的运营和盈利水平还尚待时日，但截至2021-22上半财年，我们保持着健康的收入水平和坚实的现金余额，业务正处于稳步复苏当中。” 阿联酋航空SkyCargo货运部是全球领先的航空货运供应商之一。作为最早试水“客改货”
美国一份法院文件显示，波音公司同意对埃塞俄比亚航空公司坠机事故中遇难的157名遇难者的家属做出补偿性赔偿。 据路透社报道，当地时间10日，美国芝加哥地区法院的一份文件显示，波音公司同意承担赔偿责任。根据波音公司与遇难者家属达成的协议，遇难者的律师将不会寻求惩罚性赔偿，波音公司也不会对在伊利诺伊州提起的诉讼提出挑战。 波音公司在10日的一份声明中表示:“波音公司致力于确保所有在事故中失去亲人的家庭得到充分和公平的补偿。通过承担责任，波音与遇难者家属达成的协议使双方能够集中精力，为每个家庭确定适当的赔偿。” 遇难者的律师在一份声明中指出，波音公司承认“737 MAX飞机存在不安全的状况，它不会试图将事故归咎于任何人”。报道称，一名法官已安排在下周二（16日）就赔偿协议举行听证会。 2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机从亚的斯亚贝巴起飞，飞往肯尼亚首都内罗毕，客机在起飞约6分钟后坠毁，机上157人全部遇难，包括8名
“ 本文统计了国内外权威组织或机构对未来1-2年国际航空客货市场恢复程度的预测与研判，并对未来我国国际航空客货市场的发展趋势做出初步判断。” 一、IATA 根据IATA于2021年10月4日发布的经济监测报告，其对全球航空业的发展趋势做出以下判断： · 全球航空业正在从大流行中逐渐复苏，但预计2021年RPK仍仅为危机前水平的40%； · 航空货运已基本恢复至2019年的水平以上，预计在全球贸易的支撑下，2022年将保持强劲增长； · 疫苗将使一些政府放宽限制并促进全球航空旅行在2022年恢复至201
“十三五”以来，我国民航从高速发展逐步进入高质量发展阶段，在民航大众化带动下，作为最核心生产工具的运输机队呈现出“窄体机大型化”、“宽体机小型化”、“窄体机远程化”三大趋势，座舱布局也有“全经济舱飞机占比提升”、“商务舱数量减少”、“座椅轻薄化带来的新布局方案”、“卫生间厨房新构型”四大变化，与市场需求的匹配度持续提升。本文聚焦行业机型结构和座舱布局发展动向，研讨新环境下提升机队发展质量的解决路径，希望能给航空公司的机队规划和飞机引进工作提供参考。 一、行业机队发展概况 受益于宏观经济增长、居民消费水平和行业安全管理能力的提升，我国民航经历将近十年的发展“黄金期”，但2019年“换挡降速”苗头叠加B737MAX停飞，当年全行业机队仅净增179架，远低于前三年每年300架以上的增加速度。2020年受新冠肺炎疫情影响，行业客运量出现负增长，飞机引进也一度陷入停滞状态，全年仅净增85架飞机。 整体来看，2020年底行业机队规模3903架，“十三五”年均增速降
· GE航空、GE医疗，以及由“GE可再生能源、GE发电和GE数字集团”合并而成的专注于能源转型的业务，将成为三家独立的全球领先的投资级上市公司 · GE计划在2023年初免税拆分GE医疗，在2024年初免税拆分GE可再生能源和GE发电 · GE在改善财务状况和运营业绩方面成效显著，发展势头强劲 · GE仍将致力于持续强化业务运营，以实现长期盈利性增长，从而在2023年实现高个位数现金流利润 ·
民航局于11月10日下午举行例行新闻发布会，有记者提问，民航局“我为群众办实事”实践活动开展以来，国内机场服务质量有了一定提升，请问下一步将如何在无障碍服务、母婴服务等方面进一步提升机场设施便利化水平，让乘客享受更高品质的民航服务？ 对此，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，群众利益无小事，细节见真情。为深化落实民航局“我为群众办实事”清单任务，从今年8月起，民航局启动为期两年的机场服务设施提升专项行动。开展这项行动，是民航局坚持“人民航空为人民”的行业宗旨，以小见大，把机场服务设施提升的小事，作为“我为群众办实事”的大事来做。 这次专项行动，具体包括旅客服务设施标准体系建设、无障碍环境建设、职工工作环境和休息场所提升等三方面内容。 在机场旅客服务设施标准体系建设专项行动中，正在加快编制机场公共信息标识、卫生间、母婴室、员工休息室、吸烟室、无障碍设施设备图示以及旅客便携式电子设备充电设施、航空观景设施等标准和文件，持续提升执行和应用效果；同步鼓励行业协会组织编制相关团体标准，鼓励各机场编制有关企业标准。 在机场无障碍环境建设专项行动中，各机场正在贯彻融合共享的原则，因地制宜持续加强无障碍设施的建
*ST海航重整计划表决通过、南航谋求“输血”超过45亿元、东航增资食品子公司、吉祥航空购买房产……刚刚过去的10月，民航板块动态活跃。 自今年年初开始，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道，持续关注中国主流航司、机场运营表现与资本运作，长期追踪和洞察中国民航业发展趋势。 数据显示，10月民航板块市值普涨，上海机场（600009，SH）领涨12.34%。随着重整计划尘埃落定，*ST海航（600221，SH）即将重获新生，但市场反响一般，10月市值跌6.70%。10月末，各大上市航司和机场的三季度报告纷纷出炉。随着行业复苏，民航企业减亏明显，上市航司前三季度合计减亏约147亿元，其中*ST海航复苏态势显著，减亏超过121亿元；中国国航（601111，SH）亏损金额最大，净利润为﹣103.22亿元。 *ST海航重整计划表决通过，但股价不涨反跌 10月，民航板块市值普涨，12家上
近日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下简称“南航”）与卡塔尔航空集团(Qatar Airways Group Q.C.S.C.，以下简称“卡航”）正式签署战略合作备忘录。双方将全力深化战略合作，建立起长期、全面、互惠互利的新型战略合作伙伴关系，全力提升广大客户乘机体验，为旅客创造更大价值。此举是南航响应国家“一带一路”倡议的具体举措，对助力我国构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有积极意义。 根据备忘录，双方将通过拓展代码共享合作，加强全球航线网络优势互补等方式，拓展合作领域，加强全球范围的协同，携手共建北京大兴、广州白云国际航空枢纽，为旅客提供更便利和多样化的旅行选择。南航总经理韩文胜、卡航首席执行官阿克巴尔·贝克尔分别代表南航、卡航签署了战略合作谅解备忘录。 南航总经理韩文胜表示：“南航作为中国最大的航空公司，与卡塔尔航空的战略合作，将促进中国与一带一路沿线国家的互联互通交流，为全球旅客带来更多、更好的出行体验，同时也将对北京大兴国际机场打造全球航空枢纽奠定坚实的基础。” 卡航首席执行官阿克巴尔·贝克尔表示：“此次战略备忘录的签署，将开启
